المدونة

النقل الجوي له خصائص معينة. ولضمان السلامة، يجب أن يخضع كل من الأشخاص والبضائع لفحوصات أمنية قبل الصعود إلى الطائرة. إذا كنت تحمل مواد مغناطيسية، مثل مغناطيس NdFeB، أو إذا كان العملاء في عجلة من أمرهم للحصول على البضائع ويأملون أن تقوم الشركة المصنعة بشحنها جوًا، فهل يمكننا إحضار المغناطيس على متن الطائرة؟   نظرًا لأن المجالات المغناطيسية الضالة الضعيفة يمكن أن تتداخل مع نظام الملاحة وإشارات التحكم في الطائرة، فقد صنف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) البضائع المغناطيسية على أنها بضائع خطرة من الدرجة 9، والتي يجب تقييدها أثناء النقل. ولذلك، فإن بعض الشحنات الجوية التي تحتوي على مواد مغناطيسية تحتاج الآن إلى الخضوع للاختبار المغناطيسي لضمان الطيران الطبيعي للطائرة. يجب أن تخضع المواد المغناطيسية والمواد الصوتية والأدوات الأخرى ذات الملحقات المغناطيسية للاختبار المغناطيسي.     ستجبر شركات الطيران أو الشركات اللوجستية التي تنقل المواد المغناطيسية العملاء على الخضوع للاختبار المغناطيسي وإصدار "تقرير تحديد ظروف النقل الجوي" لضمان الرحلة العادية للطائرة. لا يمكن بشكل عام إصدار هوية النقل الجوي إلا من قبل شركة تحديد هوية مهنية مؤهلة ومعترف بها من قبل إدارة الطيران المدني في البلاد، ومن الضروري عمومًا إرسال عينات إلى شركة تحديد الهوية للاختبار المهني قبل إصدار تقرير تحديد الهوية. إذا كان إرسال العينات غير مناسب، فسيقوم المتخصصون في شركة تحديد الهوية بإجراء اختبار في الموقع ثم إصدار تقرير تحديد الهوية. فترة صلاحية تقرير التعريف هي بشكل عام للعام الحالي، ومن الضروري بشكل عام إعادة ذلك بعد رأس السنة الجديدة.   أثناء الاختبار المغناطيسي، يُطلب من العملاء تعبئة البضائع وفقًا لمتطلبات النقل الجوي. لن يؤدي الاختبار إلى الإضرار بتغليف البضائع. من حيث المبدأ، لن يتم تفريغ البضائع للاختبار، ولكن سيتم اختبار المجال المغناطيسي الشارد للجوانب الستة لكل قطعة من البضائع فقط. إذا فشلت البضاعة في الاختبار المغناطيسي، ينبغي إيلاء اهتمام خاص. أولاً، بموافقة العميل، سيقوم موظفو الفحص المغناطيسي بتفريغ البضائع للفحص، ثم تقديم الاقتراحات المعقولة ذات الصلة بناءً على الموقف المحدد. إذا كان التدريع يمكن أن يلبي متطلبات النقل الجوي، فسيتم حماية البضائع وفقًا لعهد العميل، وسيتم فرض الرسوم ذات الصلة.

لا يتكون الهيكل الداخلي لشريط النيوديميوم المغناطيسي من مغناطيس كامل فقط. في الواقع، يتكون شريط النيوديميوم المغناطيسي من قلب مغناطيسي داخلي وكسوة خارجية. النواة المغناطيسية هي الجزء الأساسي من الشريط المغناطيسي، وعادةً ما تتكون من كتلة مغناطيسية أسطوانية وصفيحة مغناطيسية موصلة. تعمل هذه الكتل المغناطيسية والصفائح المغناطيسية الموصلة معًا لتوليد مجال مغناطيسي قوي، وبالتالي تحقيق امتصاص المواد المغناطيسية الحديدية.   تلعب الكسوة الخارجية دورًا في حماية النواة المغناطيسية وتعزيز استقرار هيكل الشريط المغناطيسي. في الوقت نفسه، يجب أن يكون لمعدات الشريط المغناطيسي الجيدة توزيع مكاني موحد لخطوط الحث المغناطيسي، ويجب أن يملأ توزيع نقاط الحث المغناطيسي الشريط المغناطيسي بأكمله قدر الإمكان لضمان قدرته على توفير امتصاص مستقر في جميع المواضع.     لذلك، على الرغم من أن الشريط المغناطيسي يحتوي على مكونات مغناطيسية بداخله، إلا أن هيكله أكثر تعقيدًا بكثير من مغناطيس واحد، وهو نتيجة للعمل المنسق لمكونات متعددة. يمكّن هذا التصميم الشريط المغناطيسي من إزالة الشوائب المغناطيسية بكفاءة ودقة وتحسين جودة المنتج في مجالات إعادة تدوير المواد الكيميائية والغذائية والنفايات.   كمصنع محترف لمغناطيس النيوديميوم، توفر Huajin قضبان مغناطيسية كبيرة ذات قوة مغناطيس عالية غاوس والتي يمكن تخصيصها وفقًا لمتطلبات العملاء.

تتميز مواد النيوديميوم ندفيب بثبات حراري ضعيف، ويمكن أن يؤدي معامل درجة الحرارة المرتفعة بسهولة إلى إزالة المغناطيسية بشكل لا رجعة فيه (المعروف أيضًا باسم إزالة المغناطيسية) عند تشغيل محركات المغناطيس الدائم. من ناحية، فإن التيار الدوامي للمحركات ذات المغناطيس الدائم يولد الحرارة على سطح مغناطيس دائم، وظروف تبديد الحرارة داخل المحرك سيئة، مما يتجاوز درجة حرارة عمل المغناطيس الدائم، مما يتسبب في إزالة المغناطيسية الدائمة للمغناطيس. ولذلك، فإن استقرار درجة حرارة المغناطيس الدائم أمر بالغ الأهمية للتطبيقات الحركية. من ناحية أخرى، فإن التصميم غير المعقول لنقطة عمل الدائرة المغناطيسية لمحرك المغناطيس الدائم يكون أيضًا عرضة لإزالة المغناطيسية بشكل لا رجعة فيه. عندما يواجه المحرك إزالة مغناطيسية كبيرة أثناء التشغيل والعكس والتوقف، قد تنخفض نقطة عمل NdFeB إلى ما دون نقطة انعطاف منحنى إزالة المغناطيسية، مما يتسبب في إزالة المغناطيسية بشكل لا رجعة فيه. لذلك، يجب تصميم نقطة عمل الدائرة المغناطيسية لمحرك المغناطيس الدائم بحيث تكون أعلى من نقطة انعطاف مادة NdFeB. عندما يتوقف المحرك عن العمل، تبقى كثافة الحث المغناطيسي المتبقية Br لمادة المغناطيس الدائم دون تغيير بشكل أساسي. يجب أيضًا أن يفهم تصميم محركات المغناطيس الدائم بيئة التشغيل الفعلية للمحرك ويتخذ التدابير اللازمة أثناء التجميع للتأكد من أنه في حالة مستقرة دون إزالة المغناطيسية في درجات حرارة عالية.ال مغناطيس ندفيب من الدرجة SH المستخدمة في المحركات التي تلبي المتطلبات القياسية لا يمكن أن تضمن عدم فقدان المحرك للمغناطيسية أثناء التشغيل. فقط عن طريق زيادة القوة القسرية الجوهرية ودرجة حرارة كوري لل مغناطيس ندفيب هل يمكن تقليل الفقد المغناطيسي الذي لا رجعة فيه لمغناطيس NdFeB وتحسين استقرار درجة حرارة المغناطيس الدائم، وبالتالي إطالة عمر خدمة محرك المغناطيس الدائم.  

في الحياة اليومية، يعد المغناطيس أمرًا شائعًا جدًا. من مختلف الأجهزة الإلكترونية الخاصة إلى الوسائل التعليمية اليومية والألعاب، غالبًا ما يمكن رؤية المغناطيس.   نحن نعلم أن المكون الرئيسي للمغناطيس هو أكسيد الحديديك. يتكون المغناطيس الصغير العادي من أكسيد الحديديك الأسود. ومع ذلك، نظرًا لطبيعة أكسيد الحديديك نفسه، فإن انجذابه للأجسام الحديدية ليس قويًا جدًا، وسوف تضعف مغناطيسيته تدريجيًا بمرور الوقت. في هذه الحالة، كيف يمكننا صنع مغناطيس ذو جاذبية أقوى وأقل عرضة للتآكل؟ وفي ظل هذه الفرضية، ظهر مغناطيس البورون الحديدي النيوديميوم إلى الوجود.     هذا النوع من المغناطيس ذو السطح اللامع بعد المعالجة المضادة للتآكل هو مغناطيس نيوديميوم بورون، وصيغته الكيميائية هي Nd2Fe14B. مغناطيس البورون الحديدي النيوديميوم الأكثر استخدامًا مصنوع من النيوديميوم والحديد والبورون عند تلبيد درجة حرارة عالية، وهو أقوى مغناطيس صناعي حتى الآن. إذا كان العنصر الأساسي لأكسيد الحديد الحديدي التقليدي هو الحديد، فإن السبب وراء امتلاك مغناطيس البورون الحديد النيوديميوم لمثل هذه المغناطيسية القوية هو دور النيوديميوم. القطع المعدنية في الصورة أدناه هي النيوديميوم:     النيوديميوم هو العنصر الرابع من عائلة اللانثانيدات من العناصر الأرضية النادرة. مثل الحديد والكوبالت والنيكل والجادولينيوم المذكور أعلاه، يمكن أيضًا جذبه بواسطة المغناطيس. بالإضافة إلى ذلك، النيوديميوم هو أكثر عناصر اللانثانيد نشاطًا، لذلك يتأكسد بسهولة مثل الحديد، ولهذا السبب يوجد طلاء على سطح مغناطيس ندفيب. إذا تم استخدام النيوديميوم لتعزيز المغناطيسية، فلا ينبغي التقليل من دور البورون.   في الجدول الدوري يقع البورون على يسار الكربون، لذلك ظهرت مؤخرًا كيمياء البورون المشابهة للكيمياء العضوية التي تركز على الكربون. في مغناطيس ندفيب، البورون هو الوسيط بين النيوديميوم والحديد. يعمل البورون على توسيع الحد الأقصى من المغناطيسية التي يمكن أن تنتجها المادة بشكل كبير مع ضمان استقرار تركيبها الجزيئي، مما يجعل الخصائص المغناطيسية النيوديميوم للمغناطيس بأكمله عالية للغاية، بل ويسمح لها بجذب أشياء تعادل 640 مرة وزنها.

1. ما هو المحرك؟ المحرك هو أحد المكونات التي تحول طاقة البطارية إلى طاقة ميكانيكية لقيادة عجلات السيارة الكهربائية. 2. ما هو اللف؟ إن لف حديد التسليح هو الجزء الأساسي من محرك التيار المستمر. إنه ملفوف بسلك نحاسي مطلي بالمينا. عندما يدور ملف عضو الإنتاج في المجال المغناطيسي للمحرك، فإنه سيولد قوة دافعة كهربائية. 3. ما هو المجال المغناطيسي؟ يشير إلى مجال القوة المتولد حول المغناطيس الدائم أو التيار الكهربائي ومساحة أو نطاق القوة المغناطيسية التي يمكن الوصول إليها. 4. ما هي قوة المجال المغناطيسي؟ قوة المجال المغناطيسي لسلك طويل بلا حدود يحمل تيارًا قدره 1 أمبير على مسافة 1/2 متر من السلك هي 1A/m (أمبير/متر، SI)؛ في نظام وحدة CGS (سنتيمتر-جرام-ثانية)، من أجل إحياء ذكرى مساهمة أورستد في الكهرومغناطيسية، يتم تعريف شدة المجال المغناطيسي لسلك طويل بلا حدود يحمل تيارًا قدره 1 أمبير على مسافة 0.2 سم من السلك بـ 10e. (أورستد)، 10e=1/4.103/m، وعادة ما يتم تمثيل شدة المجال المغناطيسي بـ H. 5. ما هو قانون أمبير؟ أمسك السلك بيدك اليمنى، مع توجيه إبهامك الممتد في نفس اتجاه التيار. ثم الاتجاه الذي تشير إليه أصابعك الأربعة المثنية هو اتجاه خطوط التدفق المغناطيسي. 6. ما هو التدفق المغناطيسي؟ يُطلق على التدفق المغناطيسي أيضًا اسم التدفق المغناطيسي: لنفترض أن هناك مستوى متعامدًا مع اتجاه المجال المغناطيسي في مجال مغناطيسي منتظم، وكثافة الحث المغناطيسي للمجال المغناطيسي هي B، ومساحة المستوى هي S. نحن حدد منتج شدة الحث المغناطيسي B والمنطقة S على أنها التدفق المغناطيسي الذي يمر عبر هذا السطح. 7. ما هو الجزء الثابت؟ جزء المحرك بدون فرش أو بدون فرش الذي لا يدور أثناء عمله. يُطلق على عمود المحرك للمحرك بدون فرش أو بدون فرش من النوع المحوري اسم الجزء الثابت. يمكن تسمية هذا النوع من المحركات بمحرك الجزء الثابت الداخلي. 8. ما هو الدوار؟ الجزء الذي يدور عندما يعمل المحرك المصقول أو بدون فرش. يُطلق على الغلاف الخارجي للمحرك بدون تروس المصقول أو بدون فرش اسم الدوار، ويمكن أن يسمى هذا النوع من المحركات بمحرك دوار خارجي. 9. ما هي فرشاة الكربون؟ يتم وضع فرشاة على سطح العاكس في المحرك. عندما يدور المحرك، فإنه ينقل الطاقة الكهربائية إلى الملف من خلال العاكس. نظرًا لأن مكونها الرئيسي هو الكربون، فهي تسمى فرشاة كربون وسهلة الارتداء. وينبغي صيانتها واستبدالها بانتظام، ويجب تنظيف رواسب الكربون. 10. ما هو حامل الفرشاة؟ دليل ميكانيكي يحمل فرش الكربون ويثبتها في مكانها في محرك بدون فرش. 11. ما هو المقوم؟ يوجد داخل المحرك المصقول أسطح معدنية معزولة بشكل متبادل. عندما يدور دوار المحرك، يتصل الشريط المعدني بالتناوب مع الأقطاب الإيجابية والسلبية للفرش، مما يحقق تغييرات إيجابية وسلبية متناوبة في اتجاه تيار ملف المحرك، ويكمل تبديل ملف المحرك المصقول. 12. ما هو تسلسل المرحلة؟ الترتيب الذي يتم به ترتيب ملفات المحرك بدون فرش. 13. ما هو المغناطيس؟ يستخدم بشكل عام للإشارة إلى المواد المغناطيسية ذات قوة المجال المغناطيسي العالية. جميع محركات السيارات الكهربائية تستخدم مغناطيس النيوديميوم الدائم. 14. ما هي القوة الدافعة الكهربائية؟ يتم إنشاؤه بواسطة دوار المحرك الذي يقطع خطوط القوة المغناطيسية. اتجاهها معاكس لاتجاه مصدر الطاقة الخارجي، لذلك تسمى القوة الدافعة الكهربائية الخلفية.